Con este padecimiento el conductor no es capaz de detectar peatones en el momento oportuno cuando. La pérdida de campo visual central, un escotoma o área ciega en la visión central, se encuentran con mayor frecuencia en pacientes con degeneración macular asociada a la edad (DMAE). 

Actualmente los pacientes con DMAE  pueden conducir en coche siempre que su agudeza visual  cumpla  con la menor agudeza visual  requerida para una licencia particular. Sin embargo, el tamaño y la ubicación de la zona ciega generalmente no se consideran cuando se toman decisiones de concesión de licencias. 

El propósito del estudio fue evaluar la cantidad de estas áreas ciegas, retraso en las respuestas a peligros con los  peatones en el entorno seguro de un simulador de conducción.

La primera fase del estudio, se documenta en los archivos de oftalmología de la academia americana de marzo de 2013, este  mostró que los pacientes tienden a perder la visibilidad de los peatones que vienen del lado donde se tienen las áreas ciegas. 

Los resultados de este segundo  estudio mostraron que una zona ciega que se encuentra por encima o por debajo del centro de interés  puede  bloquear y  retrasar la capacidad de un conductor para detectar peatones que entran en el campo de visión desde el lado de la carretera. Estas reacciones tardías generalmente ocurrieron porque los peatones fueron total o parcialmente oscurecidas por el ángulo muerto  o área ciega, después de que los conductores se dan cuenta de la presencia del peatón usando su visión periférica tratan de mirar a ellos directamente, provocando que la zona ciega opaque la imagen del peatón.

Tomados en conjunto, los resultados de los dos documentos sugieren  que cualquier pérdida  del campo central binocular podría retrasar la capacidad del conductor para detectar peligros que se desplazan en el tiempo para que el conductor tome acción segura, correctiva.

"Si usted es un paciente de baja visión, usted debe entender cómo la enfermedad afecta y tal vez limita su capacidad para conducir con seguridad", (Dr. Bronstad). "Estos datos deben ser útiles para los médicos en el asesoramiento a los pacientes sobre si deben continuar conduciendo, e incluso pueden llegar a ser una consideración para las agencias estatales responsables de autorizar la  licencia de conducir."